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“生物燃料显然是石油的替代品

在生物燃料开发领域,有两种现象指导着我们

首先是减少二氧化碳排放的承诺

生物燃料在整个周期中提供响应,从“井到轮”,从井到轮,也就是说从文化到使用超过200,000公里的汽车

这是非常有利的,因为植物本身通过推动将重新吸收二氧化碳

例如,对于小麦和甜菜,从井到轮,您可以获得30%至75%的二氧化碳和甘蔗,高达85%

鉴于欧洲所有公路运输98%依赖石油,第二个挑战是在未来十五到二十年内寻找替代品

生物燃料是这些替代品中不可避免的替代品

有两种生物燃料

那些来自植物并与柴油混合的B30

从技术上讲,我们现在可以将柴油与30%植物油混合,这是一种特定的发动机油

这带来的技术难度相对较小

肯定会进行一些调整但是这些元素在坦克中很容易混合,并且发动机上的变换是适度的

对于我们加入汽油的酒精,我们的发动机现在可以接受高达10%的混合物

然后有必要调整渗碳材料,电路等

但是,当我们想超越,当我们谈论“灵活燃料”就是说去从0%至85%的,也有对发动机大的变化

有必要改造碳化,注入,泵

同时,存在分配问题

今天,在美国或巴西,乙醇的增长非常强劲,它们是清洁的,即独立的分销渠道

制造商,他并不是这些分销渠道的主人

而且,当乙醇的份额非常重要时,石油的份额必须具体

有必要开发不同的汽油配方,必须投资的油轮

接下来的问题是,是否要等到一切都到位才能提出要约,或者是否开始提供系统设置的报价

这是鸡蛋和鸡肉的故事

在我们的总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)提交的2009年合同中,我们坚定地致力于解决我们认为重要的二氧化碳问题

因此,我们致力于首先对我们的所有柴油发动机的报价B30 - 已经开始 - 其次,汽油发动机的发展,在我们所有的核心范围 - 也就是说,满足高达50%的客户群 - 符合85的汽油发动机

它已经是巴西的灵活燃料

构造函数只是一个谜题的一部分

在欧洲层面,正在实施的公共政策在不同的州面临着不同的利益

在欧洲,处理的成本仍然是与美国不同,它已经投资,那里有转化过程酒精更有效的相当重

法国谷物和甜菜种植者正在进行大规模投资以降低生产成本

为了使酒精具有吸引力,它还需要对应的财政税豁免

这些是公共政策

法国,欧洲一般都很晚

今天,欧洲有非常严格的统一排放法规

对于要建立的生物燃料市场,必须对税收或监管门槛进行一些统一

Jacques Moran采访



作者:谯樟饰